2019年10月19日星期六
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一帶一路與中國鐵路互相助力
 
    4月26日,第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式在京舉行,習近平主席在主旨演講中強調,共建“一帶一路”,關鍵是互聯互通。我們應該構建全球互聯互通伙伴關系,實現共同發展繁榮。由此可見,互聯互通是“一帶一路”戰略構想的主要著力點。

    基礎設施是互聯互通的基石,中國鐵路服務于一帶一路。鐵路與各交通運輸相比,比公路運輸承載量大,時間短,并且更安全;比航空運輸節省80%成本,比海運節省一半時間。以鐵路為例,縱觀近6年來共建“一帶一路”的成就:與沿線國家共同加速推進亞吉鐵路、蒙內鐵路、中老鐵路、中泰鐵路等項目,中歐、中俄、中亞國際集裝箱運輸形成班列規?;聳?。隨著一樣樣帶著中國特色的貨物沿著鋼鐵絲路,奔向“一帶一路”的沿線各國,全球的物流發展格局已然被改變。中國商務部統計數據顯示,目前中國境外經貿合作區累計投資已經接近400億美元,這些園區為東道國貢獻了30多億美元的稅費、30多萬個就業崗位。世界銀行的研究顯示,通過加強基礎設施聯通,“一帶一路”合作將顯著減少貨運時間和貿易成本。其中,經濟走廊沿線國家獲益最大,貨運時間最多可降低11.9%,貿易成本最多可降低10.2%。這充分印證了設施聯通有效促進了貿易暢通。

    在“一帶一路”的框架下,“硬件”聯通在對接沿線各國發展戰略的同時,也為中國鐵路帶來新機遇。首先加快鐵路貨運的發展有助于建立完善的運營體系和提高自身物流服務能力。其次,帶動中國鐵路制造實質性走出國門,實現合作共贏。以中歐班列為例,自2011年開行以來,中歐班列快速發展,規模數量呈現井噴式增長,到2019年3月底,中歐班列累計開行數量超過1.4萬列。中歐班列成為“新絲綢之路經濟帶”沿線國家間經濟往來的“使者”,在東西方之間架起經濟交流的便利橋梁。最后,有助于中國鐵路在與國際交流的同時與時俱進,不斷創新。雖然我國高鐵飛速發展,總里程與運營時速雙雙躍居世界第一,應該明確的是創新是引領發展的第一動力。我們只有通過一帶一路的契機,進行技術裝備的再研發,再創新,才能真正使中國鐵路立于世界之林而不敗。

    此次峰會表明“一帶一路”倡議順應了合作共贏的時代潮流,而一帶一路與鐵路建設相輔相成,互相助力。鐵路作為貨運的重要載體向著“一帶一路”的方向延伸,成為構建人類命運共同體的幸福紐帶。在一帶一路戰略下,鐵路也面臨著巨大的機遇,將迎來更加飛躍式的發展!
 
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信息來源:人民網 2019-06-03

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